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La verdad estuvo oculta por 19 años a los peruanos. El avión Fokker F-27 que cayó al mar de Ventanilla con el equipo peruano de futbol "Alianza Lima" el pasado 8 de diciembre de 1987 presentaba graves fallas técnicas y su piloto Edilberto Villar no contaba con la debida preparación y horas de vuelo necesarias reveló esta noche el programa "La ventana indiscreta".
La primera de tres entregas que hará dicho espacio televisivo dio cuenta que la Marina de Guerra del Perú de la época sacó del país un informe técnico original que daba cuenta de al menos 13 deficiencias técnicas de la nave, depósitandolo en una caja fuerte de un banco en Estados Unidos, pretendiendo ocultar la verdad a los familiares y deudos de los jugadores y su equipo técnico.
En aquel momento, Alan García era el presidente del Perú.
Según el informe existió además una evidente descoordinación entre el piloto y la torre de control, pues el primero advirtió que el tren de aterrizaje delantero no bajó correctamente pero los controladores aéreos veían que transcurría todo con normalidad. Asimismo la tripulación fue advertida que el tablero de la nave presentaba fallas, como oscilación del altimetro, señal baja de los equipos de UHF, etc.
La transcripción de la caja negra también revela que los jugadores de Alianza Lima, fueron sacudidos en dos ocasiones por maniobras del piloto para que baje supuestamente el tren de aterrizaje, lo que provocó que al menos tres salgan de sus asientos asustados y golpeen la puerta de la cabina.
Un informe de la empresa Fokker revela además que el piloto Edilberto Villar, mostró desorientación en momentos de strees y presión durante cursos que siguió en el extranjero, lo que debió tomar en cuenta La Marina de Guerra del Perú.
El expediente de la investigación interna que realizó el Consejo de Aviación Naval entre el nueve de diciembre de 1987, fecha en que se rescató con vida al piloto de la aeronave Edilberto Villar, y el 9 de febrero de 1988; se manejó de manera confidencial, inicialmente, pero después se convirtió en el secreto mejor guardado de la época.
El expediente contrasta las grabaciones de la caja negra del Fokker con las grabaciones de la torre de control del aeropuerto Jorge Chávez y la declaración del piloto Villar, protagonista y único sobreviviente de una tragedia que se pudo evitar.
Cabe precisar
que en aquella época el Perú atravesaba por una difícil crisis económica por el gobierno de Alan García, que incluso alcanzó a la Marina de Guerra y a otros organismos del Estado.
TRANSCRIPCIÓN DE LA CAJA NEGRA
Los últimos minutos de la conversación del piloto Eduardo Villar con la torre de control
Piloto: Lima, Halcón.
Torre: Halcón, Torre.
Piloto: Solicito autorización para realizar otro circuito.
Torre: Correcto. Vire por su derecha para hacer otro circuito visual en la pista 15.
Piloto: Recibido.
Torre: Nos informan las motobombas que los trenes están abajo.
Piloto: ¿Los tres?
Torre: Sí, los tres.
Piloto: Recibido.
Torre: ¿Va a hacer ud. otro pasaje?... confirme.
Piloto: Correcto.
Torre: Ok.
(En este momento el avión se encontraba a cinco millas de la torre, sobre el mar).
Torre: Recorrido del circuito a 1500 pies.
Piloto: Estoy a 800 pies.
Torre: Correcto.
(Hay una prolongada pausa hasta que los relojes marcan las 8:09 de la noche).
Torre: ¿Estás virando el avión para el final?
Piloto: Afirmativo, estamos virando para el final (8:10 de la noche).
Torre: Llame en final para efectuar el pasaje.
(Otra prolongada pausa, hasta las 8:13 de la noche).
Piloto: Recibido, voy a efectuar el pasaje.
A partir de este momento se perdió la comunicación.
Publicado 09 octubre 2006
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La Marina ocultó falla tecnica que provocó tragedia aérea de Alianza Lima 
El altímetro del Fokker siniestrado estaba en mal estado, así como los equipos de comunicación. Malos oficiales de la Armada Peruana ocultaron documento revelador por 19 años en caja fuerte en EEUU 
